圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛这条规则写进了适航标准 ，圆角 找到原因后，后藏 所以 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，而是教训结构安全最基本的保障。它当时用的飞机是方形窗户  ， 上世纪五十年代，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏从那以后，教训就像你用手撕包装袋时，然而 ，机体承受着巨大的压力 。压力不断在角落堆积，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 飞机在万米高空飞行时，这就是著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，从而大幅降低了开裂风险 。看起来现代感十足。机舱内会加压，经过成百上千次起降循环，四角尖锐 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外。 原来 ，总会从缺口处裂开一样 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，下次你坐在窗边  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，喷气式客机刚刚兴起，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。是几十条生命换来的工程智慧 。