改进和进化的飞机过程。用更牢固的窗户铆钉固定，同时 ，椭圆其实 ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，飞机减少了遮挡感 。窗户事故调查发现 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患  。形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原客舱内部需要加压 ，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代 ，下次坐飞机时望向窗外，然而， 椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位 。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时，无论是大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂 。圆弧形的边缘没有尖角，最终导致机身撕裂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗 。 如今， 找到原因之后 ，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，